La Corporation de Transport adapté et Collectif de Franche-mont et le Réseau de Transport de la Mauricie ont annoncé la mise en opération d’une nouvelle desserte sur le territoire. L’offre de service est ainsi bonifiée pour répondre à la demande et permettre à la population de se déplacer plus facilement entre les villes de Trois-Rivières et Shawinigan.
Dans le cadre des élections provinciales, la vigile citoyenne « Le pont de la 20, ça tient pas debout! » veut mettre en avant plan un enjeu capital pour la région du Bas-St-Laurent, soit le projet de prolongation de l’autoroute 20. La section qui nous préoccupe plus particulièrement est celle incluant le pont de la rivière Trois-Pistoles jusqu’à la route 293. (Vigile citoyenne « Le pont de la 20 ça tient pas debout! »)
La Ville de Drummondville a annoncé qu’un nouveau service de support à vélos sur les autobus du Transport en commun est maintenant en fonction.
La Régie intermunicipale du transport de la Gaspésie – Îles-de-la-Madeleine a été créée, lors de sa toute première assemblée, qui s’est tenue le 15 août à Percé. D’ici quelques mois, la nouvelle Régie assurera les opérations du Réseau de transport collectif de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine (RéGÎM), organisme à but non lucratif créé en 2009.
La Société de vélo en libre-service a rendu public le bilan de mi-saison de BIXI Montréal.
Depuis le début des années 2000, les budgets consacrés aux transports routiers ont explosé, passant de 500M$ à près de 4G$ aujourd’hui. La part du lion des sommes additionnelles a été accaparée par le développement du réseau routier (élargissements, prolongements et construction d’autoroutes, ponts,etc.). Alors que le Québec manque cruellement de fonds pour assurer la réfection du réseau routier et pour développer les transports collectifs, comment justifier l’explosion des dépenses sur de nouveaux projets autoroutiers ? En vertu de quels critères l’état détermine-t-il ses priorités en matière de transport ?
TRANSIT, l’Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec , salue les mesures de financement retenues par la commission de Transport de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM). TRANSIT souligne particulièrement la hausse à 30% des investissements en transport collectif du fonds d’infrastructures (FORT) du gouvernement du Québec, la hausse de la taxe sur l’essence à l’échelle métropolitaine et provinciale, ainsi que l’augmentation du Fonds vert. Selon l’Alliance, ces mesures, dont les mécanismes sont déjà en place, permettront de dégager rapidement des sommes pour entamer la réalisation du nouveau Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD) et réduire la congestion dans la région.
L’Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) appuie les conclusions et recommandations du Rapport de la commission du transport de la Communauté sur le financement du transport en commun publié aujourd’hui par la Commission métropolitaine de Montréal (CMM). L’AQLPA est heureuse de souligner le rôle déterminant que joue la CMM face au développement du transport en commun de la métropole.
Après avoir analysé l’état d’avancement des 21 chantiers du Plan de transport de l’agglomération de Montréal, quatre ans après son adoption, le Conseil régional de l’environnement de Montréal, le Centre d’écologie urbaine de Montréal, Vivre en Ville, Équiterre, la Table de concertation des aînés de l’île de Montréal et Vélo Québec arrivent à la conclusion que l’agglomération de Montréal doit redoubler d’effort pour vraiment mettre sur les rails son plan de transport, et cela surtout pour les chantiers qui relèvent de ses compétences.
La grande majorité des intervenants (82%) ont privilégié le recours à une ou plusieurs sources accrues de financement, révèle une analyse faite par TRANSIT des mémoires déposés lors de la consultation publique menée au printemps dernier par la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM). (Transit Québec)